Alcalá de Henares, como el resto de municipios de más de 50.000 habitantes, debe contar con una Zona de Bajas Emisiones, siguiendo las consideraciones de la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética.
La Ley 7/2021 pretende avanzar hacia la sostenibilidad y la mejora de la calidad del aire con el proyecto de implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE). En Alcalá, este proyecto complementa y se sustenta parcialmente en el Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible de Alcalá (PIMUS) del municipio, reducir la contaminación del aire, fomentar la movilidad sostenible y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
El PIMUS de Alcalá de Henares ha sido la hoja de ruta clave que ha guiado a los responsables y agentes implicados en la movilidad de la ciudad en los últimos años. Este plan ha identificado los problemas existentes y propuesto soluciones para lograr una movilidad más sostenible y mejorar la calidad de vida de los habitantes.
Uno de los focos de atención ha sido la movilidad peatonal, con importantes inversiones en la mejora y ampliación de aceras, pasos de peatones señalizados y medidas de pacificación del tráfico, como resaltos y glorietas. En el centro histórico, se ha consolidado un espacio casi 100% peatonal, con calles y plazas dedicadas a los peatones y una adecuada señalización.
Objetivos del proyecto de ZBE
El objetivo principal es contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible y cumplir con la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética, así como con el componente 1 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España, que se enfoca en la movilidad sostenible en entornos urbanos y metropolitanos.
La ZBE busca velar por la calidad del aire y la salud pública al restringir el acceso a los vehículos más contaminantes. Con una superficie de 0.7414 km2, localizada en el centro antiguo de la ciudad y sus inmediaciones, la ZBE afectará al 5.4% del total del viario urbano público.
Medidas de mejora de la calidad del aire y mitigación de emisiones
El proyecto propone distintas actuaciones programadas y coordinadas para mejorar la movilidad, calmar el tráfico, fomentar la movilidad activa y sostenible, y consolidar las zonas peatonalizadas del casco histórico. Estas actuaciones incluyen la implementación de la ZBE, medidas de restricción al tráfico y trabajos específicos para su puesta en marcha.
Superficie y zonificación de la ZBE
La ZBE se localiza en el centro antiguo de la ciudad y sus alrededores, delimitada por viarios como la Vía Complutense. Con una superficie de 741,400 m2, la ZBE abarca un área de 3.78 m2 por habitante. El viario incluido en la ZBE con restricciones de acceso representa el 5.4% del total del viario urbano público de la ciudad.
La ZBE, donde se aplicarán medidas, si se superan los 180 μg/m3 de NO2 se circunscribe a un área de 741.400 m2, correspondiente a 3,77 m2 por habitante, localizada en el centro antiguo de la ciudad y sus inmediaciones. Se trata de un ámbito continuo y delimitado por vías como la Vía Complutense, que permitirían a los vehículos que llegan al perímetro de la ZBE y que no están autorizados a entrar en ella, continuar su viaje circulando sin acceder al interior. El área propuesta está circunvalada por las siguientes calles:
- Vía Complutense
- C/ Andrés Saborit.
- Av. De Madrid.
- C/ Cardenal Lorenzana.
- Pl. de puerta de Santa Ana.
- Pº de los curas.
- Pl. puerta del Vado.
- Rda. De la Pescadería.
- C/ Carmen Descalzo.
- C/ Basilios.
- Pl. Puerta de Aguadores
- C/ Giner de los Ríos.
- C/ Azucena.
- Pl. Canto de San Pedro.
- C/ Sebastián de la Plaza.
En PDF: Plano de delimitación de la Zona de Bajas Emisiones
Medidas de mejora del espacio urbano y adaptación a modos de transporte sostenibles
La ZBE se acompaña de medidas para fomentar modos de transporte sostenibles, como la peatonalización de ciertas vías dentro del centro histórico y la implementación de plataforma única. Se destaca la segunda fase de la peatonalización del casco histórico, con la coexistencia en plataforma única, dando prioridad al peatón.
El proyecto busca conectar de manera accesible los caminos peatonales entre barrios y centros educativos, fomentando el cambio modal hacia una movilidad activa e inclusiva. Se proponen mejoras en pasarelas, ampliación de espacios peatonales y medidas de pacificación del tráfico, como la elevación de pavimentos y la creación de rotondas.
Movilidad ciclista y aparcamiento
El PIMUS complementa la ZBE con la creación de una nueva red ciclista, estableciendo ciclocarriles compartidos entre vehículos motorizados y bicicletas. Se busca ampliar la oferta de aparcamientos disuasorios, conectados adecuadamente con el peatón, y se plantea la necesidad de nuevos aparcamientos para bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP).
Sistema de control de accesos, circulación y estacionamiento en la ZBE
La implementación de la ZBE requiere un sistema automático de control y limitación de acceso de vehículos en función de su etiqueta ambiental. Se utilizarán cámaras con tecnología de lectura de matrículas y paneles informativos de señalización variable para informar a los conductores sobre los niveles de contaminación y otros aspectos relevantes.
Los controles de acceso se complementarán con campañas de concienciación e información dirigidas a la ciudadanía. La señalización de la ZBE incluirá tanto elementos horizontales como verticales para informar claramente a los conductores sobre las restricciones.
Vehículos afectados por las restricciones y régimen sancionador
Las restricciones de la ZBE serán progresivas según la etiqueta ambiental de los vehículos, vinculadas a los niveles de contaminación de NO2. Se establecerán exenciones para vehículos de residentes, servicios de emergencia, personas con movilidad reducida y otras necesidades especiales. Se implementarán autorizaciones diarias, exenciones permanentes y temporales, y moratorias para vehículos profesionales.
Una vez implementada, la Zona de Bajas Emisiones en Alcalá de Henares representará un avance significativo hacia la sostenibilidad y la mejora de la calidad del aire.
Con medidas coordinadas y un enfoque progresivo, la ciudad quiere encaminarse hacia un futuro más limpio y saludable para sus habitantes. La participación ciudadana y la concienciación son fundamentales para el éxito de esta iniciativa, que sienta las bases para un modelo de ciudad más sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
Protocolo ZBE – medidas de tráfico
Más información
Página web de movilidad del Ayuntamiento de Alcalá de Henares
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