La intersección de las calles Ronda Ancha con Marqués de Alonso Martínez, ya cuenta con una nueva glorieta. Ayer mismo comenzaron las obras, que como se aprecia en nuestra imágenes y vídeo marchan a buen ritmo.
La razón de esta obra viene dada para facilitar el tránsito de las líneas de autobuses que cruzan esa zona. Esto es, la línea urbana 6 en dirección de Plaza de España, la 5 y 8 urbanas que llegan desde Juan de Austria y la línea interurbana 232 Alcalá de Henares-Torres de la Alameda.
Alcalá de Henares ya presentó su Plan de Movilidad con una primera fase de seis nuevas glorietas. Un plan que el propio concejal Alberto Egido calificó de “cambio histórico en la movilidad”. Se da la circunstancia además que en esas seis primeras glorietas la calle Ronda Ancha estaba incluida en su confluencia con el Parque Salvador de Madariaga y Teniente Ruiz en su eje este.
Seguimos mejorando la movilidad en #AlcaláDeHenares, vamos a construir una rotonda en la intersección de la Calle Ronda Ancha con Marqués de Alonso Martínez. Un punto muy importante de la red de autobuses por donde pasan 3 líneas.#IniciativasDelCambio pic.twitter.com/t7GyTaZF8O
— Alberto Egido (@EgidoViciana) 3 de agosto de 2018
Además de aquellas seis primeras glorietas entrarán dentro del plan de movilidad la de Espartales situada en la calle Gustavo Adolfo Béquer y Ramón María del Valle Inclán, además del proyecto de otras dos en la calle Caballería española en sus cruces con Avenida de Guadalajara y Vía Complutense que ya están en fase de licitación.
Sobre esta nueva glorieta de la calle Ronda Ancha con Marqués de Alonso Martínez, Egido asegura que “la sustitución de semáforos por rotondas tiene beneficios a nivel de movilidad pero también aporta un ahorro de tiempos de espera de los vehículos en los semáforos además de l de la reducción de emisiones a la vez que hace que la circulación y la movilidad sean más fluidas”.
Añadía Egido, en declaraciones a Dream Alcalá que “las glorietas son estadísticamente uno de los tramos de vías más seguros. De hecho solo el 5% del total de los accidentes suceden en este tipo de tramos que además obligan a bajar la velocidad recudiendo la gravedad de los siniestros”.
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